2018年11月11日至11月24日，本人和课题组的李啸晨同学，赴美国芝加哥参加了ISO TC184 - IEC TC65 JWG21会议及ISO/TC184/SC5/WG12工作组会议。本次的会议主办方是美国波音公司。波音公司是世界上最大的民用与军用飞机制造商是全球航空航天业的领袖公司。总部以前设在西雅图市，2001年9月迁至伊利诺伊州的芝加哥市。制造飞机的工厂集中在华盛顿州和堪萨斯州。公司设计并制造旋翼飞机、民用和军用飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。波音公司在美国境内及全球70个国家共有员工超过17万。这是一只非常多元化，人才济济且极富创新精神的队伍。员工中超过14万人拥有大学学历，其中近3.5万人拥有更高学历，他们来自全球约2,700家大学，几乎涵盖了所有商业和技术领域的专业。波音公司非常重视发挥成千上万分布在全球供应商中的人才，他们技术娴熟，经验丰富，为波音产品与服务的成功与进步贡献着力量。

Richard Martin教授在会上介绍了美国CESMII定义的智能制造路线图。智能制造(SM)是一系列涉及业务、技术、基础设施及劳动力的实践活动，通过整合运营技术和信息技术(OT/IT)的工程系统实现制造的持续优化。这个定义把“业务”放在第一位，充分体现了智能制造最终是为业务服务的观点，这是朴实的；另外，该定义提到了“劳动力”的实践活动。更重要的是该定义把智能制造最终落足到持续优化(optimizing)之上，传达一个观点：智能化浪费是没有意义的。也就是说，智能化一定是和优化同步进行的。该定义给出的四个维度(业务、技术、基础设施、劳动力)对我们设计智能制造成熟度模型也是一个很好的参考，与Acatech工业4.0成熟度指数中四个结构域(资源、信息系统、组织结构、文化)相比，个人认为CESMII的这四个维度概括的更清晰，逻辑也更严密。CESMII进一步补充到，智能制造使得正确的信息和正确的技术能够在正确的时间以正确的形式被正确的人访问到，以增强在工厂乃至整个价值链范围内做出明智的决定。

CESMII指出，在智能制造上的投资，应指向服务于已连接的客户，而这个服务的基础是高质量的产品、有效的流程、快速响应的服务。这个过程中，智能制造的价值，会通过动态形成的赛博物理系统CPS来实现。智能制造的实现是一个渐进的过程，在这个过程中赛博物理系统CPS的建设是个关键，而创新研究院应该为这个系统的动态形成提供支持。智能制造的技术和基础设施必须最大化开放性和互用性。这是在讲智能制造平台的建设，诸如西门子的MindSphere之类。未来的智能制造是一个多方协作、资源及优势互补的模式，开放的接口是各方能顺利接入的基础，而可互用的产品和系统是协作的驱动力。在这方面，OPC的UA(统一架构， Unified Architecture)提供了一个可扩展框架，可作为参考。最后，CESMII还指出：智能制造必须用业务产出的术语来进行沟通。这里包含了两个层面：1)智能制造要为提高业务的产出服务;2)在多方协作的过程中要统一术语。比如，同样在西门子，总部的GSS把收货称为GR(Goods Receiving)，而有些运用公司把收货称为IMR(Incoming Material Received)。这类问题必然会降低智能制造平台的应用效率，甚至有时会造成错误，在行业间、公司间统一术语的任务，也是拆除信息孤岛的一个基础性工作。

此外，此次访问的城市芝加哥（Chicago），位于美国中西部密歇根湖的南部，是世界著名的国际金融中心之一。芝加哥是美国最重要的文化科教中心之一，拥有世界顶级学府芝加哥大学（The University of Chicago）、西北大学（Northwestern University）和享誉世界的芝加哥学派。截止至2018年，逾百位诺贝尔奖得主曾在芝加哥工作、求学过（芝加哥大学98位、西北大学19位）。另外，芝加哥也是世界著名的旅游圣地，。芝加哥代表的美国中部时间所在的时区是UTC/GMT-6（西六区），与处在UTC/GMT+8（东八区）北京时间相差14小时（芝加哥夏令时期间相差13小时）。

会议于2018年11月22日下午结束，我们于23日出境，24日返校，通过此次会议，让我们拥有了一个与国内外相关领域的专家学习交流的机会，通过与他们的交流，使我发现了研究中尚存在的不足之处和今后改进的方向，非常感谢学校和导师给了我们这次交流学习的机会，也希望今后能多参加这种学术交流活动。